Dynojet Powercommander

[René]

Heb net op de X11 een Dynojet Powercommander gemonteerd.


Settings geladen voor de X11 icm Laser open dempers en K&N luchtfilter.
Mijn bevindingen na de eerste testrit:

• > Veel meer souplesse onderin, in de 3e versnelling oppakken van onder de 1500 tpm is geen probleem!
  > Geen 1-0 reactie meer in het gas
  > Ik kan nu wel 80km/u rijden zonder stotteren rond de 3000tpm
  > Natrappen boven de 6000tpm
  > Turbine achtig geluid door de airbox
  > POWWWERRRRRR! [/list:u]Het leuke is dat is via een USB kabeltje zo een andere setting kan laden voor bijvoorbeeld meer souplesse of agressiever karakter, FUN!

[René]

Ik vond de motor iets te mooi (lees saai) lopen stationair draaien.
Computer eraan, ietsjes minder brandstof laten inspuiten bij dichte gasklep en ik heb een mooi rauw geluid bij stationair!
Mooi systeem!

[kawaroffeltje]

heeft zo'n bakje niet een hoge 'ik blijf aan de gang' factor, je blijft uitproberen etc?

[René]

heeft zo'n bakje niet een hoge 'ik blijf aan de gang' factor, je blijft uitproberen etc?

Dat ligt denk ik erg aan je zelf, als je het leuk vind kun je zelf de mapping bijstellen. Als je dat niet wilt kun je je motor op een Dynojetbank perfect laten afstellen en ben je klaar...

[Gerkenator]

beetje zoals chiptuning bij auto's??

waar heb je hem zitten trouwens.
wel een leuke en zo te zien handige gadget
loopt ie zuiniger of dorstiger?
en wat koste dat

misschien zou die van mij daar ook mooier door lopen in de 2de versnelling, ik blijf dat een rot versnelling vinden vanwege het wegschieten soms dus ook alles of niets in de 2de.

( ik wilde mijn stationair toerental ook beetje beter regelen, maar toen draaide ik de hele kabel eruit, en nou moet alles los, tank luchtfilterhuis en carberateurs ) ( ik probeer daar nog iets handigs op te verzinnen. )

[jwslofstra]

Als ik het goed heb, is de dynojet alleen voor injectie motoren (verbeter me maar als ik het niet goed heb) dus dat zal niet gaan Gerke.

Ik dacht dat er wel soortgelijke dingen zijn voor carburatie motoren alleen is dat in de vorm van andere gasnaalden, sproeiers etc.
Dit is overigens wel van dynojet.
Weet dat er een zaakje in Winschoten zit die er heel veel mee doet, Kleinstra heet hij geloof ik.

Heb zelf ook een powercommander gehad op de MV en na 2 weken er al vanaf gehaald.
Hij zat bij mij onder de budyseat en is door de warmte van de uitlaat die daar vlak langsloopt volledig doorgefikt.

[René]

Helaas Gerke, de Powercommander van Dynojet is idd alleen voor injectiemotoren.
Je kunt wel een Dynojet Kit met sproeiers en naalden krijgen voor je carb. Wat dat kost weet is niet.

Mijn Powercommander heb ik boven op de originele ECU net voor het achterlicht geplaatst.
Kosten incl 02 eliminator waren €350, veel geld maar het is het voor mij waard.

Heb gister nog eens een andere mapping geladen welke belachelijk veel koppel onderin en in het middengebied geeft. EVIL!!!
Ook de overgang van koppel naar vermogen gaat nu geweldig, gisteravond even een sprintje gedaan van 0-230 (waar 100 mag ), fenomenaal!

Over het verbruik kan ik nog niets zeggen, ik houd jullie op de hoogte.

[Gast]

Dynojet kit voor kawasaki kost 96,- moet er dan nog wel in..
Zie link:
http://www.bccp.nl/shop2/index1.html

[Gerkenator]

96 euro plus waarschijnlijk opnieuw kleppen stellen of CO opnieuw afstellen en carbs e.d. plus dus de montage van de dynojet.

zal dan ook wel zo'n 300 euro totaal zijn.

[René]

Ok, ik wist het, power kost brandstof.
Voorheen reed ik 1:16 nu is het 1:13.
Gezien de toename van vooral het koppel vind ik het eigenlijk nog wel meevallen.
Ik kan natuurlijk voor hele lange ritten als vakanties een zero map laden in de Powercommander dan zal het verbruik weer zo'n 1:16 zijn.